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比亚迪成国内汽车业黑马我的钢铁

2019/05/15 来源:九江信息港

导读

比亚迪成国内汽车业黑马_我的钢铁以新军角色进军汽车制造的深圳企业比亚迪,刷新了中国汽车业的生产纪录。昨天从深圳比亚迪公司获悉,第10万辆

比亚迪成国内汽车业黑马_我的钢铁

以新军角色进军汽车制造的深圳企业比亚迪,刷新了中国汽车业的生产纪录。昨天从深圳比亚迪公司获悉,第10万辆比亚迪F3轿车日前在西安工厂下线,比亚迪以20个月生产10万辆的佳绩,成为在短时间内以单款车型突破10万辆大关的自主品牌企业。

深商成轿车界黑马

从2005年9月第1辆比亚迪F3轿车上市,到2007年6月第10万辆F3的下线,仅仅用了不到20个月时间。

据中国汽车工业协会权威统计显示,F3于2006年以行业快的增长速度成为车市黑马,并一举超越了花冠等众多对手。步入2007年,F3以月销量超过1万辆的速度,分别超越了伊兰特、福克斯两大中级车主力车型,5月的销量仅次于凯越,夺得中级车亚军这创造了自主品牌在中级车市场的成绩,被业内视为自主品牌崛起中级车市的标志。

业界人士称,对于自主品牌而言,第10万辆F3下线不仅仅刷新了行业产销纪录,更重要的意义在于,F3作为中级车型不断超越众多合资对手,为自主品牌挺进一向被合资品牌所垄断的中级车市场提供了模式。

要造有特色的国民车

随着比亚迪第10万辆汽车的下线,比亚迪吸引了业界关注的目光。国内知名汽车分析师贾新光曾分析,低品牌溢价能力、低利润产品占据企业市场是自主品牌获得市场的根本手段。而比亚迪F3在国内竞争激烈的中级车市场却打破了这一宿命。

全国乘用车联席会秘书长饶达则表示,市场需求已经迫使自主品牌向中级车进军。比亚迪早在2005年已经洞察市场先机,以F3作为导入市场的车型,取得自主品牌历史性突破。

比亚迪汽车销售总经理夏治冰表示,比亚迪以造国民车为己任,造中国人用得起的实用汽车。他认为,随着市场需求档次已经提升至中级车领域,自主品牌需要在这一领域担当重任,比亚迪责无旁贷。未来,F3月度销售目标为2万辆,这将挑战合资品牌在中级车市场的新销售纪录。

加大新车型开发力度

在第10万辆F3汽车下线仪式上,比亚迪汽车相关人士告诉,比亚迪初步形成了一个333的战略规划:2003年-2005年,用三年打基础、建平台,进行产业的整合和建设,建成高水平的四大产业基地;2006年-2008年,用三年出产品、抢份额,将新推出F6、F8等实力车型,坚持走高端路线;2009年-2011年,利用新技术发展电动汽车,并推动该行业发展。

据介绍,在过去三年时间里,比亚迪在西安建立了规模庞大生产基地,到今年7月份将完成20万辆产能准备;在北京建立了模具基地,目前这个模具基地已经达到了的水平,成为通用、克莱斯勒等众多全球汽车品牌的整车模具供应商;在上海建立了3000余人研发中心,拥有40多个国内国际的实验室,包括国内家整车碰撞试验室;在深圳建立了营销中心和汽车电子研发基地,第二个研发中心也将在深圳竣工。

比亚迪汽车负责人表示,在练内功的同时,比亚迪正在不断加快产品线的拓展力度,随着比亚迪F3的热销,预计在今年下半年比亚迪将推出F6和F8两款新车型,此将有望帮助比亚迪再次抢占市场制高点。(深圳特区报)

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