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交通运输集运运价平稳上涨关注集运旺季带来的投资机会

2019/08/16 来源:九江信息港

导读

交通运输:集运运价平稳上涨 关注集运旺季带来的投资机会 2010-06-1 类别: 机构: 研究员:[摘要]【本周航运板块动态】

交通运输:集运运价平稳上涨 关注集运旺季带来的投资机会 2010-06-1 类别: 机构: 研究员:

[摘要]

【本周航运板块动态】

..本周航运板块跑赢大盘1.11个百分点,跑赢沪深 00指数1.09个百分点。本周申万航运指数、上证综合指数、沪深 00指数涨幅分别为 .4 %、2. 2%和2. 4%。从上市公司看,涨幅居前的包括中远航运、长航凤凰、海峡股份、长航油运、招商轮船和中海集运。

【本周航运市场动态】

..干散货运输市场:BDI继续大幅下探14.46%。周五BDI报收 288点,下跌556点,周跌幅14.46%。其中好望角型船运价指数下跌16. 2%,连续两周下跌,巴拿马型船运价指数下跌1 . %,继续前期下跌行情,海灵便型船运价指数下跌12.08%。在钢铁市场前景不容乐观背景下,本周铁矿石进口市场依然低迷,进口矿价格依然疲软,港口库存数量6995万吨,较上周下降98万吨,钢厂依然消化原料库存,短期内中国铁矿石进口低迷态势难以扭转,同时国内外钢铁价格指数本周也均现回调进一步支持了上述观点;截至6月11日一周,澳大利亚纽卡斯尔港口煤炭出货量由上周的18 .96万吨下降17.52万吨至166.44万吨,根据南非港务集团提供的数据显示,6月10日南非理查兹湾港正在装卸的船只0艘,等候装卸的船只0艘,表明当周煤炭海运需求低迷,拖累了巴拿马型船运价指数,但是尽管欧洲国家受到债务危机影响,但5月份由于天气因素影响,欧洲地区燃煤消耗量略有回升,同比增长4%,煤炭需求方面依然是稳中有升,预计未来煤炭需求会维持这一增长态势。我们认为未来中国铁矿石进口增速放缓成为好望角型船运价指数上涨的压力,铁矿石进口的波动幅度放大也决定了好望角型船运价指数的波动范围扩大,得出上述结论主要基于中国钢铁落后产能逐步淘汰、中国投资增速的放缓及二季度铁矿石协议价格签订已使部分钢企重新步入盈亏平衡点附近等三点理由,5月中国铁矿石进口量同比下降2.5%,为去年来首现负增长。

..中国沿海散货运输市场:回调5.45%,较上周回调幅度加深1.7 个百分点。周五中国沿海散货运价指数报收于14 6.80点,下跌111.14点,跌幅7.18%。本周原油运价和成品油运价指数依然与上周持平,金属矿石运价指数基本与上周持平,主要是受益于钢厂消耗港口铁矿石库存的支撑,沿海铁矿石运输依然拥有一定需求。本周国内主要城市钢材库存1562.88万吨,较上周增加90.78万吨,是钢铁产量增加所致;本周煤炭运价指数周跌幅10.07%,港口煤炭铁路日均调入量小于港口日均吞吐量,导致秦皇岛港口煤炭库存下降6万吨至625.2万吨,港口动力煤价格出现三周来首次下跌,表明国内煤炭供给市场依然相对宽松;沿海地区煤炭消费方面,截止6月6日一周,华东电网及华中直供电网日均耗煤数量分别增加1.40万吨和下降2. 0万吨,华东直供电网煤炭库存天数维持在15天,华中直供电网日均库存天数继续增加 天至2 天,较高的煤炭库存水平,预示着沿海电网近期采购煤炭的意愿将会降低,给沿海煤炭运输市场带来一定压力。粮食运价指数回探 .45%,截止6月11日,东北地区辽宁、大连及深圳地区玉米价格分别报收于1960元/吨、1980元/吨和2060元/吨,与上周相比分别为持平、下降20元/吨和下降10元/吨,南北粮食价格差距缩小,降低贸易商运量动力。

..中国出口集装箱运输市场:本周中国出口集装箱运价指数继续微幅上涨,涨幅0.56%。本周中国出口集装箱运价指数报收于114 .85点,周涨幅0.56%。涨幅较大的航线包括香港航线、日本航线、欧洲航线、南非南美航线、美西航线,周涨幅分别为5.10%、 .41%、1.81%、1.19%和1.24%。在运力上基本维持前期判断,基于集装箱运输市场不完全竞争的市场结构,在未来全球经济发展尚不明朗前提下,船东对运力释放依然谨慎;在运量上,美国市场的持续增长将为集装箱运量提供支撑,对于欧洲市场由于受欧元区主权债务危机的拖累,该块市场未来增长走势依然难以把握,但是我们认为随着欧洲国家救援政策的具体化和明细化,预计债务危机对集运市场的负面影响将逐步降低,加上集运出货量旺季的逐步到来,预计该指数以稳中小幅上涨为主。5月我国规模以上港口集装箱吞吐量完成1170万TEU,再创历史新高,同比增长2 .6%,与4月增速基本持平,环比则增长6.8%,也表明我国的集装箱出货量并未受到欧元区债务危机的重大干扰。另外在集运旺季即将到来之际,一些大船东已经出现增加旺季附加费现象,马士基航运发言人斯托嘉德近日在哥本哈根总部宣布,将于7月15日增设旺季附加费,亚洲至北欧西向航线每标箱加750美元,每大柜加1000美元,高身特种柜每个加1200美元,长荣也公布将于7月1日起调整亚洲至欧洲、地中海航线运费至250美元每标箱,500美元每大柜,600美元每个高身特种柜,以星航运也将于下月起收取旺季附加费每标箱175美元,每大柜 50美元,在空箱相对短缺市场下,预计此次旺季加价成功概率较大,意味着继续支撑集运运价平稳回升。6月15日彭博资讯显示全球集装箱船期租评估指数保守于50 点,尽管较07年1004的高点尚有相当大的差距,但较5月底增长15.6 %,表明全球集运市场确实处于稳步回暖通道之中。

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