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日系豪车在华发展集体掉队品市场和消费

2020/02/15 来源:九江信息港

导读

日系豪华车全面反攻日系豪华车中向来低调的赞美(Acura)终究发声,为2016年的国产化提早布局。7日,随着别出心裁的独舞夺目开场以后,

日系豪华车全面反攻

日系豪华车中向来低调的赞美(Acura)终究发声,为2016年的国产化提早布局。7日,随着别出心裁的独舞夺目开场以后,赞美在上海发布全新品牌口号专注驰骋,同时赞美正式启动品牌合伙人计划。

本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司接受《财经》等媒体采访时坦承,对本田旗下的豪华车品牌讴歌比其他竞品在华发展速度较慢进行反思,主要有两方面缘由:首先,将北美开发生产的产品以进口销售的方式引入中国,在产品和价格竞争力方面显得比较薄弱;其次,品牌的知名度和理解度较低,赞美的品牌特点没有能够充分地转达给消费者。为此,赞美启动全新的新战术。

面对奥迪、宝马和奔驰德系三强早已在产迅速抢占豪华车市场,并不断通过价格下探扩大地盘,日系豪华车三强中不仅是赞美,英菲尼迪和雷克萨斯也皆有所行动。6日,英菲尼迪国产车Q50L在东风日产襄阳工厂下线,全面开启在中国市场的国产化;作为日系豪华车老大的雷克萨斯虽然尚未有国产计划,但频频通过资助中国杯世界花样滑冰大奖赛等赛事提升品牌,并不断导入新产品,近日将在中国引入涡轮增压SUV车型NX。

两路进攻

进一步明晰和传递品牌形象、价值与特点,从而为本地化生产开始阶段的销量提升做好准备,则是赞美的当务之急。

仓石诚司表示,28年来,赞美执着于用独创的技术为消费者带来强的驾驭感。未来,赞美期待以品牌独有的驰骋感动更多的中国消费者。为此,赞美发布了全新品牌口号专注驰骋,同时起用与品牌价值为契合的演员冯绍峰作为品牌合伙人,这是赞美发力品牌传播的新起点,希望能够更好地将品牌的特点和优势传递给消费者,期待为中国消费者打造更富豪情的汽车文化。

除品牌宣传之外,讴歌更重要的是以合理的价格,向中国消费者提供能够满足他们需求的产品。我们正在积极推动生产体制方面的各项准备工作,将于2016年实现赞美车型的本地化生产。同时,包括销售络和售后服务等各个领域的工作,我们也在积极强化。我们与广汽团体的合作,现在正就具体的内容进行多方面的协商。仓石诚司称,赞美国产化投产的车型将以去年在上海车展上发布的概念车SUV-X为基础开发。

本田(中国)副总经理八乡隆弘指出,生产赞美产品是广汽本田,广汽本田长期以来在IQS新车品质的得分都非常高,品质管理得到中国消费者认可。在广汽本田原有的品质管理基础上,本田会导入赞美新的标准,确保在广汽本田生产出来的讴歌产品不但不会低于进口车的质量,乃至有可能超过进口产品的品质。

为证明车辆安全性,广汽本田前不久公然举行国内首次车对车15度角小堆叠率高速碰撞实验并顺利通过。

专注科技革新

赞美始终认为汽车核心的价值是驰骋,因此,自品牌诞生以来,赞美就专注于技术革新。赞美具有一套出色的四轮驱动技术SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)。当前,赞美又开发出了使用机电来驱动的电动SH-AWD技术,独创技术进一步升级。同时,赞美还独创了PAWS(4轮转向技术), 可实现对后轮束角独立的控制,让四轮在转向时更加,实现独有的转向灵动性和性。在动力总成方面,赞美研发了全新V6 双涡轮增压发动机,将搭载在下一代NSX车型上。当前V6单涡轮增压发动机,也将专门提供给赞美使用。另外,小排量的涡轮增压发动机,将会同时搭载在本田和赞美这两个品牌上。

本田技研工业株式会社常务履行董事兼汽车事业本部长野中俊彦称,本田公司对旗下本田和赞美两个品牌有清晰界定与区隔,为更好地辨别两个品牌不同的外观设计,分别任命本田与赞美的设计总负责人,赞美也成立了独立的设计室。外观设计、技术的迅速导入,和赞美独有新技术的研发,这三个方面将成为赞美在中国获得很好发展的核心保证。

仓石诚司泄漏,讴歌今年的销售目标是6000辆。随着全新TLX的投放,以及通过品牌推行活动、强化销售络、售后服务等一系列措施,销量将进一步提升。还有,今后通过本地化生产能够实现更公道的价格,为大家提供像RDX这样适合中国市场的产品。从中长时间计划来讲,讴歌希望在2020年实现10万辆以上的销量。

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